Operatorul regional Apă Canal SA Galați informează că, în noaptea de miercuri spre joi, Distribuție Energie Electrică România (DEER) – Sucursala Galați va executa lucrări în regim de urgență la rețelele proprii din zona punctului de consum Turnul de Apă.

Pe durata intervenției, stația de repompare Turnul de Apă nu va fi alimentată cu energie electrică. Din acest motiv, pentru a reduce cât mai mult posibil disconfortul consumatorilor, Apă Canal a solicitat companiei DEER Galați ca operațiunile să fie programate pe timp de noapte, după ora 23.00.

Astfel, intervalul de întrerupere a apei va fi 17 decembrie, ora 23:00 – 18 decembrie, ora 02:00.

În acest interval, alimentarea cu apă potabilă va fi sistată pentru consumatorii arondați Stației de Pompare Turnul de Apă (blocuri, abonați casnici, agenți economici, instituții) din zona delimitată de străzile: bd. G. Coșbuc – str. Al. Măcelaru – str. Traian – str. Prundului – str. Științei – str. Cezar – str. Grădina Veche – str. Basarabiei – str. Calea Prutului – str. Portului – bd. Marii Uniri – bd. Cloșca – str. Brăilei – str. Neajlov – str. Gh. Asachi – bd. Siderurgiștilor – str. Gh. Doja – str. Crizantemelor – str. M. Kogălniceanu

Acestea corespund cartierelor: Țiglina I, Țiglina II (inclusiv PS1A–PS1D, PS2, Hotel Galmondo), Mazepa I, Mazepa II, Centru, Port, Piața Centrală, Valea Orașului și Calea Prutului până în Vama Giurgiulești.

Pentru situații deosebite, Apă Canal Galați va pune la dispoziție cisterne cu apă. Solicitările pot fi transmise la dispecerat, la numerele 0236 463294 (program non-stop) sau 0236 473380 int. 133.

CFR Călători informează că, începând cu data de 14 decembrie, va intra în vigoare noul Mers al Trenurilor 2025-2026, care va fi valabil până la data de 12 decembrie 2026.

Compania va asigura zilnic circulația a peste 1.150 de trenuri, în funcție de perioada din an: 52 în trafic internațional, 20 Intercity, 112 Interregio, 26 trenuri sezoniere și 952 Regio, acoperind astfel transportul feroviar la nivel național.

„Noul plan de circulație reflectă investițiile efectuate în modernizarea serviciului de transport feroviar, introducerea materialului rulant nou și operarea unor trenuri suplimentare pentru a răspunde mai bine cererii de mobilitate la nivel național și internațional”, afirmă CFR Călători, într-un comunicat.

Principalele noutăți din traficul feroviar sunt următoarele:

 - continuarea livrărilor prin PNRR – vagoane și locomotive modernizate. În planul de mers 2025–2026, CFR Călători va continua introducerea în circulație a vagoanelor și locomotivelor modernizate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), pe măsură ce acestea sunt livrate de uzinele specializate din România.

Noile vagoane sunt dotate cu facilități moderne menite să îmbunătățească experiența de călătorie: internet Wi-Fi, sisteme de informare audio-video, camere de supraveghere, prize electrice, instalații de climatizare, toalete ecologice, precum și spații special amenajate pentru persoanele cu mobilitate redusă și chiar vagoane bar-bistro.

Având în vedere creșterea calității serviciilor oferite în noul mers, prin care pasagerii vor beneficia de un nivel superior de confort, viteză și siguranță, unele trenuri Interregio care leagă Bucureștiul de Mărășești – Suceava/Iași, precum și de Brașov vor fi reclasificate în Intercity, utilizând în compunerea lor material rulant modernizat prin PNRR.

- Introducerea noilor rame electrice Alstom Coradia Stream. Un pas important în creșterea calității serviciilor feroviare în trafic intern îl reprezintă introducerea în circulație a trenurilor formate din noile rame electrice moderne de tip Alstom Coradia Stream, puse la dispoziție de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF). Aceste rame, parte dintr-un lot de 12 unități achiziționate din fonduri europene și adjudecate de CFR Călători în urma unei licitații competitive, sunt conforme standardelor europene actuale și pot atinge viteze de până la 160 km/h.

Pentru noul mers al trenurilor, CFR Călători a programat utilizarea acestor rame moderne în compunerea a 26 de trenuri cu circulație zilnică, repartizate pe cele mai solicitate rute: 14 trenuri între București Nord și Constanța și retur, 6 trenuri între București Nord și Craiova și retur, 2 trenuri pe ruta București Nord – Craiova – Deva și retur, 2 trenuri între București Nord și Arad și retur și alte 2 București Nord – Brașov și București Nord - Timișoara Nord și retur.

Introducerea ramelor Alstom Coradia Stream în circulație se va desfășura în conformitate cu livrarea acestora. Se estimează că până la data de 1 februarie 2026 vor fi operate 11 rame din primul lot de 12.

- introducerea ramelor PESA pe ruta București – Buzău – Adjud. CFR Călători a planificat punerea în circulație în decursul anului 2026 a 7 trenuri formate din rame PESA, aflate în prezent în proces de testare și recepție, pe relația București – Buzău – Adjud și retur. Acestea sunt achiziționate de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) și vor fi introduse în exploatare după finalizarea tuturor procedurilor tehnice și administrative, precum și predarea lor efectivă către CFR Călători.

- modernizarea continuă a parcului feroviar. Materialul rulant utilizat în noul Mers al Trenurilor include, pe lângă unitățile noi Alstom, PESA și materialul rulant modernizat prin fonduri PNRR, și vagoane modernizate în ultimii ani din fonduri proprii, conforme cu standardele europene, precum și material rulant mai vechi, aflat într-un proces gradual de înlocuire.

Pe măsură ce noile rame Alstom, ramele PESA și unitățile de material rulant modernizat prin fonduri PNRR vor intra în exploatare, acestea vor înlocui treptat vagoanele cu uzură mai înaintată. Acest proces reprezintă o etapă importantă în modernizarea parcului feroviar și în creșterea nivelului de confort și siguranță oferit pasagerilor CFR Călători.

Damen Shipyards Group a anunțat, într-un comunicat, că Naval Sea Systems Command (NAVSEA) a selectat designul său Landing Ship Transport (LST) 100.

Marina americană prevede construcția a până la 35 de nave LST100 în șantiere navale din Statele Unite, în cadrul programului „Medium Landing Ship” (LSM). Această inițiativă urmărește să consolideze capacitatea Marine Corps de a transporta și debarca unități în medii ostile.

Pentru a accelera livrarea către flotă, Marina americană căuta un design deja existent, fără dezvoltări suplimentare. Damen avea deja un LST100 în exploatare, oferind astfel reprezentanților NAVSEA posibilitatea de a evalua o navă aflată în serviciu.

Anul trecut, guvernul australian a selectat același design pentru programul „Landing Craft Heavy” al Forțelor de Apărare Australiene, până la opt nave urmând să fie construite în șantierele locale.

LST100 are o lungime de 100,68 metri, o lățime de 16 metri și și o adâncime a navei în apă de 3,58 metri fiind potrivit pentru misiuni diverse. Datorită capacității sale de transport personal, vehicule, echipamente și marfă, nava poate fi utilizată în operațiuni de patrulare, debarcare, cercetare, recunoaștere, precum și pentru misiuni umanitare și intervenții în caz de dezastre.

În configurația standard include cabine cu paturi suprapuse pentru 282 de persoane. Marfa poate fi transportată pe puntea RoRo (500 m²), pe puntea pentru vehicule (400 m²) și pe puntea destinată elicopterelor. Nava poate atinge viteze de până la 14 noduri și are o autonomie de 3.890 mile marine. La viteza economică de 10 noduri, autonomia crește la 7.530 mile marine.

Flexibilitatea designului este una dintre caracteristicile cheie. Structura modulară permite adaptări și modernizări rapide, fără a compromite avantajele standardizării. De exemplu, prin adăugarea unui modul standard de 20 de metri, nava poate fi extinsă la varianta LST120 încă din timpul construcției.

Aceeași abordare bazată pe standardizare și reutilizarea designurilor verificate în operațiuni se regăsește și în programul de Offshore Patrol Vessels (OPV) propus pentru România, potrivit comunicatului.

Damen poate utiliza aici experiența deja acumulată prin proiectarea și construcția navelor similare produse deja la șantierul din Galați. Folosirea unei platforme mature și testate permite accelerarea procesului de producție și adaptarea rapidă la cerințele Forțelor Navale Române. În plus, capacitățile demonstrate ale șantierului Damen Galați - inclusiv în proiecte militare complexe pentru Țările de Jos, Belgia, Germania și Portugalia - oferă baza tehnică necesară pentru livrarea unor OPV moderne, fiabile și conforme standardelor NATO, șantierul fiind singurul în măsură să producă și să livreze două astfel de nave la nivel național până în 2030, ca parte a programului SAFE.

În perioadele 23-24 decembrie, 30-31 decembrie 2025 și 1-7 ianuarie 2026 inclusiv, Centrul de Primiri Documente și Studiu Dosare și Biroul de Informare și Relații Publice din cadrul Curții de Apel Galați nu vor avea program de lucru cu publicul.

Excepție vor face avocații, consilierii juridici, practicienii în insolvență, experții judiciari și interpreții care formulează programare prealabilă pentru studierea dosarului atunci când nu este disponibil, în tot sau în parte, dosarul electronic.

Documentele, cererile și acțiunile adresate instanței pot fi depuse prin intermediul portalului https://registratura.rejust.ro/, iar dosarele pot fi studiate în format electronic.

Programul de lucru cu publicul al celor două compartimente va reveni la normal începând cu data de 8 ianuarie 2026.